天津市正在建设京滨、京唐和津兴三条城际铁路。

京滨铁路

京滨铁路起始于宝坻南站，其终点是滨海西站，它和京唐铁路一起构成了京津之间的第三条通道。该线路的长度大约为 97 公里，总投资达到 238 亿元，在全线共设置了 5 座车站，分别是宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场和滨海西。

京滨铁路建成之后，北京到天津滨海新区能够在 57 分钟内直达。从宝坻南站前往北京站只需 18 分钟，而宝坻到天津机场也仅需 15 分钟，这极大地提升了老百姓的出行效率。

2019 年年初，天津滨海国际机场表明会规划建设 T3 航站楼。会实施东跑道延长工作，以此提升机场的综合保障能力。京滨铁路和京津城际引入线会并线进入滨海机场，还规划引入其他城市的轨道交通。预计到 2035 年，旅客吞吐量能够达到 7000 万人次。

2019 年 7 月，中国招标与采购网有显示。天津滨海国际机场三期 T3 航站楼项目位于天津市东丽区，是由天津滨海国际机场进行投资建设的。其主要建设内容包括：打算建设二跑道向北延长 400 米；二跑道西侧的平滑部分向北延伸 889 米；计划建设等长的二平滑并向南延伸以连接南侧货运机坪；在 T3 楼东侧与二平滑之间增设一段机坪滑行道等这些建设项目。

京唐铁路

设计时速是 350 公里。

建成后，宝坻至唐山约19分钟。

2018 年 3 月起，京唐、京滨高铁宝坻段开始全面施工。2019 年，京滨、京唐铁路建设速度加快。宝坻南站等多处征拆难点得以进场施工。控制性节点工程进展迅速，像京唐跨津蓟高速、京滨跨林大路等连续梁完成合龙，为保障全线工期奠定了坚实基础。

天津至大兴国际机场铁路

天津与北京之间存在第 4 条高铁通道，此通道即天津至北京大兴国际机场铁路（津兴铁路）。该铁路已于 2019 年 12 月初召开征拆动员会，目前正在进行施工招标。

项目起始于天津西站，终点是北京大兴国际机场。全线的长度为 100.6 公里。其中，天津西至胜芳这段利用了既有津保铁路。胜芳至固安东新建的线路长度是 47.17 公里。总投资约 97 亿元。固安东至北京大兴国际机场这段利用了京雄城际和廊涿城际。全线设置了 4 座车站。其中新建的车站有 2 座，分别是安次南站和永清南站。还有既有胜芳站进行了改造。

天津至北京大兴国际机场的铁路，这条线路建成之后，从天津到北京的新机场，预计仅仅需要 36 分钟的时间。